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記者從國鐵成都局獲悉，5月22日上午，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，“成渝號”盾構機破土而出，標志著由中鐵二院設計的蜀安隧道全隧順利貫通，也意味著國內(nèi)運行速度最快、建設標準最高的高速鐵路—成渝中線最后一座隧道實現(xiàn)貫通。

蜀安隧道地處成都市簡州站至成都站區(qū)間，不僅是全線最長隧道，還穿越成都城區(qū)密集建筑帶，堪稱在“地下迷宮”中穿行。蜀安隧道采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段長達9824米，由2臺量身定制的超大直徑土壓平衡盾構“蜀安號”和“成渝號”掘進施工，最大開挖直徑達14.5m，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。

中鐵十一局成渝中線高鐵站前1標項目負責人介紹，“成渝號”搭載了“推進-拼裝”并行施工技術，實現(xiàn)推進區(qū)與拼裝區(qū)油缸分時頂進，達到掘進與拼裝同步作業(yè)；其還搭載了“水平連續(xù)皮帶機+垂直皮帶機組合”出渣系統(tǒng)，創(chuàng)造國內(nèi)最大帶寬垂直皮帶機紀錄，具備每小時1700噸的渣土輸送能力。

據(jù)了解，兩臺盾構機施工期間，創(chuàng)下了最高22米的日掘進進度指標，最高432米、平均380米的月掘進進度指標，在世界同直徑盾構施工中處于領先水平。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

（圖片由國鐵成都局提供）