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5月27日16時30分，由國鐵濟南局建設、中鐵十局承建的兗州北站擴能改造工程，歷經(jīng)450分鐘鐵路信號Ⅰ級大要點施工，先后完成6個車場改造、新建駝峰場啟用、信號控制系統(tǒng)換裝升級等任務。至此，這座魯西南地區(qū)最大的鐵路貨運樞紐華麗變身，“滿血”運行。

兗州北鐵路樞紐連接著華北、華中、華東地區(qū)，猶如魯南交通網(wǎng)絡的“心臟”，承擔著繁忙的列車吞吐任務。隨著區(qū)域貨運量的持續(xù)攀升，原有的站場空間利用效率不高、運輸能力日趨飽和，成為阻礙鐵路貨運能力提升的關鍵難題。

本次擴能改造歷時兩年，對兗州北站、白家店站的站場架構進行了系統(tǒng)性優(yōu)化提升。新改建到達場1座，新建調(diào)車場1座，新建自動化駝峰1座，新建兗州北至白家店間聯(lián)絡線1條，并對既有新兗線、白兗線供電單元進行優(yōu)化升級。由此，兗州北站下行系統(tǒng)站場布局由原橫列式改為高效能的縱列式，解決了調(diào)車作業(yè)與列車接發(fā)作業(yè)交叉干擾的頑疾。

自5月7日起，在20天14個封鎖點的極限周期內(nèi)，建設者累計拆除既有道岔69組、拉入31組、新鋪39組，同步完成電務信號聯(lián)鎖掛聯(lián)試驗與接觸網(wǎng)改造，為此次大要點施工奠定了堅實基礎。

此次作業(yè)范圍涉及8個站（場）、6個行車區(qū)間，9大作業(yè)面同步推進，工務、電務、供電等六大專業(yè)同場作業(yè)。施工的核心是對信號控制系統(tǒng)進行升級換裝，過程中需要拆改13627根配線并完成連鎖試驗，相當于為樞紐的“大腦”重新接駁上萬條“神經(jīng)纖維”。任何一根線纜的差錯，都可能導致整個系統(tǒng)“指揮失靈”。

作業(yè)人員嚴格遵守施工規(guī)程，精心調(diào)試設備數(shù)據(jù)，圓滿實現(xiàn)了“一線不錯、試驗徹底、聯(lián)鎖關系正確”的既定目標，順利完成了3個站所的信號聯(lián)鎖等系統(tǒng)數(shù)據(jù)兼容互通及通信設備調(diào)試任務，確保了新老系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡。

兗州北鐵路樞紐連接京滬、新兗、兗石等多條國家鐵路干線。此次大規(guī)模升級后，站場解編、中轉(zhuǎn)、通過等綜合能力大幅提升，徹底打通了該樞紐在鐵路貨運上的“堵點”，同時從源頭上根治了兗州北站三線接觸網(wǎng)設備檢修困難的“老大難”問題。

華麗轉(zhuǎn)身后的兗州北樞紐，將充分發(fā)揮其承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢，緊密銜接內(nèi)陸腹地與東部經(jīng)濟發(fā)達省份及沿海港口的巨大貨運量，持續(xù)釋放大運量、高效率的鐵路運輸優(yōu)勢，為山東及周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展、地方經(jīng)濟提質(zhì)升級筑牢交通根基，為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、群眾便利出行注入持久動能。

（中鐵十局供圖）