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5月29日，記者從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的重載鐵路柔性牽引供電系統(tǒng)在國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路投入應(yīng)用，相關(guān)科技創(chuàng)新項(xiàng)目近日通過結(jié)題驗(yàn)收。這是我國(guó)重載鐵路能源高效利用取得的又一新突破。該系統(tǒng)成功破解了長(zhǎng)大坡道重載列車再生制動(dòng)能量回收利用的行業(yè)難題，投用后日均節(jié)電約4.2萬度，年減排二氧化碳超過9500噸。

朔黃鐵路是“西煤東運(yùn)”第二大通道，正線全長(zhǎng)594公里，從海拔1533米的神池南站直落至海拔零米的黃驊港，線路落差大、長(zhǎng)大坡道集中。重載列車在這樣的線路上行駛，連續(xù)下坡需頻繁制動(dòng)，產(chǎn)生大量再生電能。以往這部分能量大多通過電阻發(fā)熱方式消耗，造成巨大浪費(fèi)。

此次投運(yùn)的柔性牽引供電系統(tǒng)，相當(dāng)于為鐵路供電網(wǎng)裝上了“智慧能量調(diào)度中樞”與“巨型充電寶”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)在核心變電所部署了功率路由器，首次實(shí)現(xiàn)跨變電所的能量靈活調(diào)度。同時(shí)采用“飛輪+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能裝置，以飛輪應(yīng)對(duì)瞬間大功率沖擊、鈦酸鋰電池支撐較大容量充放，使制動(dòng)能量能被快速吸收、高效儲(chǔ)存并跨區(qū)間按需釋放，供其他上坡或取流列車使用。

目前，該系統(tǒng)已在朔黃鐵路“東冶站—滴流磴站—小覺站”長(zhǎng)達(dá)坡道三站兩區(qū)間落地。自2025年11月試運(yùn)行以來，系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)段日均節(jié)電約4.2萬度，預(yù)計(jì)年節(jié)約電費(fèi)超千萬元，每年可減少二氧化碳排放逾9500噸，節(jié)能降碳效益顯著。

該項(xiàng)目的成功實(shí)施不僅是鐵路行業(yè)的一次技術(shù)突破，更是交通與能源深度融合的生動(dòng)實(shí)踐，為推動(dòng)企業(yè)節(jié)能降耗、綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了有力支撐。