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近日，華北多地迎來大風降雨天氣。在中國鐵路太原局集團有限公司湖東電力機務段重載平穩(wěn)操縱實訓室內，新入職的2萬噸重載列車主控司機郝曉宇端坐在仿真駕駛艙，右手緊握操縱手柄，開展大秦鐵路大風降雨天氣下的模擬駕駛訓練。實訓室窗外風雨呼嘯，仿真艙艙內同步復刻出惡劣行車環(huán)境，通過模擬場景，他能提前淬煉出應對極端天氣的駕駛本領。

大秦鐵路全長653公里，年運輸煤炭約4億噸，是我國“西煤東運”重要能源通道。其中60%的線路處于山區(qū)，東西海拔落差上千米，彎道近千處。2萬噸重載列車長2.6公里，列車慣性極大、制動難度極高，對司機平穩(wěn)操縱和精準控速提出了極致考驗。

湖東電力機務段是大秦鐵路唯一動力牽引單位。隨著重載列車規(guī)?；_行，新入職司機駕齡短、實操經驗欠缺、平穩(wěn)操縱能力不足等問題日益突出。傳統“師帶徒”的現場幫教模式，不僅難以匹配大批量人才培育需求，更無法真實還原突發(fā)狀況下的應急處置場景。在此背景下，依托AI（人工智能）仿真駕駛系統開展沉浸式模擬實訓，成為該段補齊重載司機技能短板、筑牢安全根基的關鍵抓手。

仿真模擬，精準復刻實訓場景

實訓室內，4臺HXD1型重載駕駛培訓模擬器整齊排列。該設備不僅高清還原大秦鐵路重載列車駕駛實景，還精準復刻了長大坡道、連續(xù)彎道、惡劣天氣等復雜行車場景，為鍛造高素質駕駛人才隊伍發(fā)揮著重要支撐作用。

“有針對性的仿真模擬訓練，能讓我提前熟悉許多在實操中難以遇到的非正常行車場景，進一步增強了現場處置突發(fā)狀況的底氣與信心?！焙聲杂钫f。

依托語音、動作采集功能，仿真駕駛系統可精準識別規(guī)范呼喚用語及6類標準手比動作，對照作業(yè)流程自動評判操作，生成客觀考核結果，大幅減輕了培訓師工作負擔。在教員臺，培訓師可“一控多”遠程管控，一鍵設置大風、弓網異常、信號突變等故障場景，實時督導實訓、干預處置。

“學員借助模擬實訓平臺，可系統開展大秦鐵路2萬噸列車‘11把閘’模塊化操縱、單元萬噸列車重點區(qū)段平穩(wěn)操縱等專項訓練，專攻2萬噸重載列車進側線、關鍵分相通過等高難度操控技巧?！痹摱温毠そ逃嘤栔行闹鞴芾蠋煆堄陆榻B。

高度逼真的實訓場景，令許多對自己“不放心”的新入職司機一有空就“泡在”這里?！霸诜抡骜{駛室練熟進側線運行、區(qū)間對標停車后，就能在實際值乘中學以致用，感覺自身操縱技能有明顯提升。”新入職2萬噸重載司機喬榮清說。

AI畫像，量身定制培養(yǎng)方案

“每次實訓，我們依托仿真實訓平臺，實時采集學員反應時長、操作精準度等數據，精準研判學員標準化作業(yè)能力與非正常處置短板弱項?！睆堄陆榻B，他們基于數據分析，量身定制一對一補強方案，摒棄以往填鴨式培訓模式，引導學員主動查擺差距、補齊技能短板。

為最大化發(fā)揮智能化實訓賦能作用，湖東電力機務段立足重載司機培育實際，深度融合仿真技術與崗位需求，依托實訓評估報告為學員技能精準畫像，動態(tài)優(yōu)化新入職司機實訓課程，開展靶向“訂單式”培訓。

“通過‘訓練—評價—再訓練’閉環(huán)，2萬噸重載司機的操縱水平可得到有效快速提升?！痹摱魏|一運用車間主任谷錦鋒說。

得益于“一人一策”的培養(yǎng)路徑，年輕司機快速積累經驗，有效縮短重載列車主控司機的職業(yè)成長周期?！鞍磦鹘y模式，從學員到2萬噸主控司機，一般需要5年。而郝曉宇不到5年便成為了主控司機?！睆堄卤硎荆贏I賦能下，他的“加速成長”并非特例。

此外，該段投用AI機車乘務員值乘預警裝置，依托充當場外“智囊團”的安全生產指揮中心，以及全國勞模景生啟組建的全天候開展添乘幫教團隊，共同筑牢行車安全防線，有效助力乘務人員提升實操能力，推動重載操縱新手們穩(wěn)步進階為業(yè)務能手。